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昆阳路越江大桥主塔下横梁完成浇筑大桥上部施工将步入快车道
2018-12-31  

 

       12月29日,经过30小时不间断浇筑,由路桥集团承建的昆阳路越江大桥主塔下横梁施工完成。至此,该桥江中主塔的“脊梁”已挺起,傲立于浦江之上,标志着大桥上部施工将步入快车道。

       此次完成浇筑的下横梁顶面高度为33.8米,不仅是 “钻石型”主塔继续“长高”的关键转折点,更是大桥未来向两侧“伸展”的安全支撑。为最大化满足大桥设计建造要求,路桥集团在下横梁施工中采用6根直径82厘米、高19米的钢管“擎天柱”构成支撑体系,钢管顶部设置桁架用于承托混凝土的重量。下横梁与相接的塔柱重量将达到3000多吨,依靠6根“擎天柱”钢管立柱和钢牛腿支撑起整个支架体系。施工前,项目部通过三维模型和计算程序,对支架体系进行反复计算、模拟搭建并优化,做到塔梁完美衔接。未来大桥整个桥面的主梁将位于下横梁上,并以此为中心支点,伴随斜拉索的张拉,向两岸方向同步延伸展开。如同一盏天平,承压的主塔是“立柱”,受拉的索是“吊挂”,承弯的梁体是“砝码”,下横梁是“托架”把塔柱联系起来形成框架,组建平衡均匀的成桥受力结构。

       为了保证横梁结构的整体质量,下横梁与相接的塔柱采取一次浇筑。下横梁结构里密密麻麻的钢筋及结构部件“织”成了“钢铁森林”,作业人员需要通过预留孔洞进入这个长44米,宽5.8米,高5米的空间底层进行浇筑施工,可谓困难重重。隧道股份路桥集团优化施工方案,创新采用“反拉预应力”体系代替传统的支架压重,更加安全快速地完成了支架变形控制,将传统多次、分层浇筑转化为一次性成型浇筑,同时在施工平台上设置了一座水上混凝土搅拌站,根据浇筑点依次有序推进,大大缩短工序衔接的时间。

       昆阳路越江大桥此次下横梁实现浇筑是整个主塔施工的关键转折点,紧接着大桥将转入主塔的继续爬升和大桥引桥及附属结构施工。隧道股份路桥集团昆阳路越江工程项目经理吴骏介绍,为了避免施工对航运产生影响,大桥的引桥将全部采用近年来在天空彩票重点推广使用的全预制装配式的桥梁结构,大桥部件在工厂内拼装后运至现场,目前大桥将会使用到的预制立柱、盖梁正有条不紊地进行生产。这项技术首次在跨江大桥中使用,有效减少了现场支架现浇的工作量,理论上将缩短了1/3的施工时间。

       昆阳路越江及配套道路工程位于闵浦二桥与松浦大桥之间,跨越黄浦江、连接奉贤与闵行两区,路线全长约3.49公里,其中黄浦江大桥长约1.94公里。届时,昆阳路越江大桥将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、轨道交通5号线南延伸段后,奉贤地区市民穿越黄浦江的第五条通道。